นักวิจัยรายงานในปี 2558 ว่าการหยุดชะงักของภาวะโลกร้อนซึ่งเป็นอาหารสัตว์สำหรับผู้สงสัยเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่เคยมีอยู่จริงความโกลาหลเริ่มต้นขึ้นเมื่อผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าภาวะโลกร้อนเป็นเวลาหลายทศวรรษดูเหมือนจะลดระดับลงในปี 2541 ตั้งแต่ปีนั้นจนถึงปี 2555 อุณหภูมิพื้นผิวเฉลี่ยประจำปีของโลกเพิ่มขึ้นในอัตราหนึ่งในสามเป็นครึ่งหนึ่งของอัตราเฉลี่ยระหว่างปี 2494 ถึง พ.ศ. 2555 ” ดังที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่านักวิทยาศาสตร์ด้านสภาพอากาศได้เกาศีรษะและผู้ที่สงสัยเรื่องสภาพอากาศดูถูกเหยียดหยาม
ในเดือนมิถุนายน นักวิทยาศาสตร์ที่ National Oceanic
and Atmospheric Administration ประกาศว่าในที่สุดพวกเขาก็พบสาเหตุของการหายไป และมันไม่ได้เปลี่ยนลมหรือภูเขาไฟระเบิดขนาดเท่าไพน์ตามที่นักวิทยาศาสตร์บางคนเสนอ แต่ความลำเอียงเล็กน้อยและช่องว่างในข้อมูลอุณหภูมิได้สร้างที่ราบสูงเทียม การชะลอตัวไม่เคยมีอยู่จริง ( SN: 6/27/15, p. 6 ) นักวิทยาศาสตร์พบว่าผู้กระทำผิดที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวข้องกับการวัดอุณหภูมิพื้นผิวมหาสมุทร
ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ลูกเรือทำการวัดอุณหภูมิจากน้ำที่ลากจากด้านข้างของเรือในถัง ต่อมา กะลาสีเรืออาศัยน้ำสูบเข้าเครื่องยนต์เรือเย็น วันนี้นักวิจัยทำการวัดที่แม่นยำยิ่งขึ้นจากทุ่นทางวิทยาศาสตร์ โดยเฉลี่ย ทุ่นบันทึกอุณหภูมิที่อ่านได้ 0.12 องศาเซลเซียส ซึ่งเย็นกว่าที่อยู่บนเรือ เมื่อวิธีการเปลี่ยนไป การอ่านค่าอุณหภูมิทำให้เกิดแนวโน้มการเย็นตัวของมหาสมุทรที่ผิดพลาด ซึ่งได้ยกเลิกแนวโน้มของโลกไปบางส่วน
นักวิจัยพบว่าอุณหภูมิพื้นผิวเฉลี่ยของโลกอุ่นขึ้น 0.116 องศา
ต่อทศวรรษระหว่างปี 2000 ถึง 2014 ซึ่งใกล้เคียงกับอัตราการอุ่นที่บันทึกไว้ในช่วงครึ่งหลังของ ศตวรรษที่ 20.
Bala Rajaratnam นักอุตุนิยมวิทยาสถิติสแตนฟอร์ดกล่าวว่าแม้จะไม่มีการแก้ไขอคติ ในเดือนพฤศจิกายน Rajaratnam และเพื่อนร่วมงานได้โต้แย้งในClimatic Changeว่าการหยุดชะงักที่คาดว่าจะเกิดขึ้นนั้นสามารถอธิบายได้จากความแปรปรวนตามธรรมชาติและไม่ได้ลบล้างแนวโน้มในระยะยาว การเปลี่ยนแปลงทั่วโลก ซึ่งคุกคามว่าจะท่วมเมืองชายฝั่งและเมืองต่างๆ เมื่อระดับน้ำทะเลสูงขึ้น ทำให้เกิดสภาพอากาศที่รุนแรงมากขึ้นและเปลี่ยนแปลงระบบนิเวศทั่วโลก ยังคงไม่ลดลง
Richard Zeebe นักบรรพชีวินวิทยาจากมหาวิทยาลัยฮาวายแห่ง Manoa กล่าวว่า “สิ่งที่เรากำลังทำกับสภาพอากาศในตอนนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
ระดับคาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศของโลก ซึ่งคำนวณเป็นค่าเฉลี่ยรายเดือนสำหรับคนทั้งโลก สูงถึง 400 ส่วนในล้านส่วนในปีนี้ ซึ่งสูงกว่าช่วงใดๆ ในประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ นักวิจัยยังประกาศในปีนี้ด้วยว่าธารน้ำแข็งตามแนวคาบสมุทรแอนตาร์กติกตอนใต้ที่มีเสถียรภาพส่วนใหญ่กำลังลดลง ( SN Online: 5/21/15 ) และ Larsen C ซึ่งเป็นชั้นน้ำแข็งที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของทวีปมีรอยแตกที่แพร่กระจายอย่างรวดเร็ว ( SN: 7/25/15, หน้า 8 ). ภาวะโลกร้อนและน้ำละลายจากธารน้ำแข็งที่หายไปมีส่วนทำให้ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น รวมเป็น 80 มม. ตั้งแต่ปี 1993 เมื่อน้ำแข็งสะท้อนแสงละลายลงในมหาสมุทรเปิดที่มืดมิดซึ่งดูดซับความร้อน ความร้อนก็เพิ่มขึ้นอีก
ในข่าวจากขั้วตรงข้าม นักวิทยาศาสตร์คาดการณ์ว่ามหาสมุทรอาร์กติกจะมีฤดูร้อนที่ปราศจากน้ำแข็งครั้งแรกประมาณปี 2052 ซึ่งเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้เกือบทศวรรษ ( SN Online: 8/3/15 ) ภาวะโลกร้อนอย่างรวดเร็วในแถบอาร์กติกอาจทำให้เกิดคลื่นความร้อนที่ร้ายแรงขึ้นทั่วซีกโลกเหนือ ( SN: 4/18/15, p. 13 ) และมหาสมุทรแปซิฟิกที่ร้อนขึ้นคาดว่าจะเพิ่มความรุนแรงของพายุไต้ฝุ่น 14 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2100 ( SN: 6/ 27/15, น. 9 ).
เพื่อให้การเปลี่ยนแปลงในมุมมองเป็นไปอย่างทันท่วงที Zeebe และเพื่อนร่วมงานได้ศึกษาเวลาประมาณ 56 ล้านปีก่อนเมื่อระดับคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้นจากประมาณ 1,000 ppm เป็น 1,700 ถึง 2,000 ppm การเพิ่มขึ้นของ CO 2 อย่างรวดเร็วของช่วงเวลา และอุณหภูมิประมาณ 5 องศาดูเหมือนจะเป็นคู่แข่งที่ดีที่สุดสำหรับการจับคู่หรือเกิน CO 2 ที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบัน ในช่วงเวลานั้น มีน้ำแข็งปกคลุมพื้นผิวโลกเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย และป่าไม้ไปถึงจากขั้วหนึ่งไปอีกขั้วหนึ่ง
Zeebe และเพื่อนร่วมงานใช้การจำลองสภาพภูมิอากาศและข้อมูลตะกอนในมหาสมุทรว่าช่วงเวลาที่ระดับคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้นนั้นกินเวลาอย่างน้อย 4,000 ปี และอัตราการปล่อยคาร์บอนในช่วงเวลานั้นอยู่ที่ 1.1 พันล้านตันต่อปีมากที่สุด อัตราดังกล่าวเป็นเพียงประมาณหนึ่งในสิบของคาร์บอนประมาณ 10 พันล้านตันที่ปล่อยออกมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลในปี 2556 ( SN: 5/30/15, p. 15 ) การค้นพบนี้ชี้ให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในปัจจุบันไม่มีความคล้ายคลึงทางประวัติศาสตร์ที่ใกล้เคียงกัน Zeebe กล่าว
แม้แต่สายการบินก็รู้สึกร้อนได้ ในเดือนมกราคม นักวิทยาศาสตร์ด้านสภาพอากาศคาดการณ์ว่าอากาศที่อุ่นขึ้นซึ่งมีความหนาแน่นน้อยกว่าอากาศเย็นจะบังคับให้สายการบินลดขีดความสามารถในการรองรับในทศวรรษหน้า ( SN: 2/7/15, p. 15 )
credit : comcpschools.com companionsmumbai.com comunidaddelapipa.com cubecombat.net daanishbooks.com debatecombat.com discountvibramfivefinger.com dodgeparryblock.com dopetype.net doubleplusgreen.com
